Po dlouhých 58 letech je dálnice D1 konečně kompletní. V pátek 19. prosince 2025 se otevřel poslední úsek mezi Říkovicemi a Přerovem, což znamená konec jednoho z největších dopravních špuntů v Česku. Řidiči mohou od teď cestovat plynule z Prahy přes Brno až do Ostravy, bez komplikací, které dosud způsoboval Přerov.
„Myslím si, že to hodně pomůže, protože D1 je páteřní dálnicí v této zemi. A hodně to pomůže všem, nejen Čechům, Moravákům, ale taky zahraničním cestujícím,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik, který označil dokončení posledního úseku D1 za klíčový krok pro zrychlení dopravy po celé zemi.
Nejtěžší úsek celé dálnice
Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl označil stavbu posledního úseku D1 za vůbec nejnáročnější v historii projektu. „Samozřejmě hlavní je ta základní stavební trasa, pak samozřejmě je zde devět mostů, což prostě bylo to nejtěžší na té stavbě,“ popsal. Komplikace přinesly hlavně inženýrské nástrahy, včetně téměř kilometrové mostní estakády přes řeku Bečvu, železnici a areál chemičky Precheza. Stavba navíc probíhala v kontaminovaném území, což si vyžádalo speciální zakládání mostů.
I přes těžkosti se úsek podařilo dokončit o tři měsíce dříve, než bylo původně plánováno. Mátl také zdůraznil, že nejtěžší částí výstavby byla otázka průjezdu Dluhonicemi. „Právě z toho důvodu vzniklo několik kilometrů protihlukových stěn a v minulosti se obec dočkala i kompenzací za stavbu,“ dodal.
Úleva pro Přerov a celý region
Důležitost dokončení D1 vyzdvihl i bývalý ministr dopravy Martin Kupka. „Dokončení D1 je naprosto stěžejní bod pro to, abychom se dostali ze západu na východ země co nejsnáze, co nejrychleji a ulevilo se i Olomoucku,“ uvedl.
Největší změnu ale pocítí samotný Přerov, kterým denně projížděly desítky tisíc aut, včetně těžkých kamionů. Primátor města, Petr Vrána, očekává výrazné zklidnění dopravy: „Doprava v Přerově opravdu je nadměrná. Bohužel ta doprava, která je ve městě, je svedena do mnoha ulic, je tam poničená infrastruktura právě kvůli tomu, že městem jezdí těžká kamionová doprava, která by právě měla jezdit po dálnici.“
Hejtman Olomouckého kraje, Ladislav Okleštěk, vnímá dokončení dálnice jako „velký dárek“ pro celý region. „Já to vidím jako velký dluh České republiky vůči lidem, vůči občanům Přerova, protože ti trpěli těmi emisemi a hustotou dopravy a podobně. Takže pro nás je to skutečně velký dárek, vánoční dárek,“ prohlásil.
Společně s D1 se otevřela i část D55
Vedle D1 se v ten samý den otevřel i nový úsek dálnice D55 mezi Olomoucí a Kokorami. Tento úsek výrazně zlepší dopravu mezi Přerovem a Olomoucí, přestože zatím končí u Kokor. „Vykoupený pozemky už máme, prakticky ze sta procent, ještě zbývají nějaká věcná břemena současné zábory,“ uvedl Radek Mátl k plánovanému prodloužení D55 do Přerova. Očekává se, že výstavba bude pokračovat v roce 2026, po dokončení archeologických průzkumů a výběru dodavatele.
Bez mýta a s podporou EU
Nový úsek D1, který slouží jako obchvat Přerova, nebude zpoplatněn mýtným. Celkové náklady na stavbu poslední části D1 přesáhly sedm miliard korun, přičemž většina nákladů byla pokryta dotacemi z Evropské unie. Cena D55 mezi Olomoucí a Kokorami byla téměř dvě miliardy, z nichž rovněž většinu financovala EU.